Được viết bởi Hiện tượng hao nước làm mát ô tô là dấu hiệu cảnh báo hệ thống làm mát gặp vấn đề, nếu không xử lý sớm có thể gây hư hại động cơ. Tại 911 Workshop, kỹ thuật viên chia sẻ những nguyên nhân phổ biến khiến xe bị hao nước làm mát và hướng dẫn cách kiểm tra, khắc phục đúng kỹ thuật để xe vận hành bền bỉ và an toàn.
Nguyên nhân dẫn tới hao nước làm mát ở ô tô
Nước làm mát giúp giữ cho động cơ vận hành ở mức nhiệt ổn định và an toàn. Khi thấy mức nước làm mát giảm nhanh bất thường, rất có thể hệ thống đang gặp lỗi. Dưới đây là 05 nguyên nhân phổ biến dẫn tới hao nước làm mát ô tô:
1. Nước làm mát rò rỉ ra ngoài
Đây là nguyên nhân phổ biến nhất khiến hao nước làm mát ô tô. Rò rỉ có thể xảy ra ở ống dẫn, két nước, phớt bơm nước hoặc các đầu nối bị hở. Dấu hiệu nhận biết thường là vệt nước màu xanh hoặc hồng chảy dưới gầm xe sau khi đỗ lâu.
2. Nước làm mát lọt vào buồng đốt
Khi ron quy-lát (gioăng mặt máy) hoặc nắp quy-lát bị hở, nước làm mát có thể lọt vào buồng đốt và bị đốt cháy cùng nhiên liệu. Biểu hiện dễ nhận thấy là khói trắng ra từ ống xả, mức nước giảm nhanh và dầu động cơ bị đổi màu sữa.
3. Bình nước phụ ô tô bị rò rỉ
Bình nước phụ là nơi chứa và điều hòa lượng dung dịch làm mát dư thừa. Khi nắp bình bị hở, van xả bị kẹt hoặc thân bình nứt, nước làm mát sẽ thất thoát dần, dẫn tới hiện tượng hao nước làm mát ô tô.
4. Nắp tản nhiệt bị hao mòn
Nắp tản nhiệt giữ vai trò kiểm soát áp suất và nhiệt độ trong két nước. Khi gioăng cao su bị lão hóa hoặc lò xo trong nắp yếu, áp suất trong hệ thống giảm, khiến nước làm mát dễ bay hơi ra ngoài. Đây là nguyên nhân tiềm ẩn gây hao nước làm mát ô tô mà nhiều khách hàng bỏ qua.
5. Động cơ xe quá nóng
Khi động cơ hoạt động trong tình trạng quá nhiệt, áp suất bên trong hệ thống tăng cao khiến nước làm mát thoát ra qua đường tràn hoặc rò rỉ tại các khớp nối. Nguyên nhân có thể do bơm nước yếu, quạt két nước không chạy hoặc cảm biến nhiệt hỏng.
Cách khắc phục tình trạng hao nước làm mát ở ô tô
Hiện tượng hao nước làm mát ô tô không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành của động cơ mà còn tiềm ẩn nguy cơ hư hại nghiêm trọng nếu không được xử lý đúng cách. Tùy theo tình huống cụ thể, bạn có thể lựa chọn tạm dừng xe để khắc phục tại chỗ hoặc tiếp tục di chuyển đến gara gần nhất trong điều kiện an toàn.
Khi nào có thể tạm dừng xe để kiểm tra và bổ sung nước làm mát an toàn?
Nếu nhận thấy mức nước trong bình phụ giảm nhẹ, nhiệt độ động cơ tăng nhưng chưa vượt mức cảnh báo, bạn có thể chủ động dừng xe ở nơi an toàn, chờ động cơ nguội hoàn toàn rồi mới mở nắp két nước. Các bước cơ bản gồm:
- Kiểm tra lượng nước làm mát trong bình phụ và két nước chính.
- Bổ sung dung dịch làm mát đúng loại (theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất, không pha nước lã).
- Quan sát dưới gầm xe xem có dấu hiệu rò rỉ không – nếu thấy nước chảy ra hoặc ẩm ở khu vực két nước, ống dẫn thì nên tạm ngưng sử dụng và liên hệ gara ngay.
- Khởi động lại xe và quan sát đồng hồ nhiệt độ để đảm bảo hệ thống làm mát hoạt động ổn định trở lại.
Trường hợp buộc phải tiếp tục di chuyển dù xe bị hao nước làm mát
Trong một số tình huống bắt buộc như xe đang ở giữa đường cao tốc, không có điểm dừng an toàn – tài xế có thể tiếp tục lái xe trong phạm vi ngắn với điều kiện kiểm soát chặt nhiệt độ động cơ. Một số lưu ý bắt buộc:
- Tắt điều hòa, hạn chế tải trọng và tốc độ để giảm áp lực lên hệ thống làm mát.
- Theo dõi đồng hồ nhiệt liên tục: nếu kim nhiệt độ tiến gần vùng đỏ, cần dừng xe ngay lập tức để tránh cháy gioăng quy lát hoặc hư hại piston.
- Không tự ý mở nắp két nước khi xe đang nóng, tránh bỏng hoặc làm nứt két.
- Khi đến gara gần nhất, kỹ thuật viên sẽ tiến hành kiểm tra áp suất hệ thống, ống dẫn, bơm nước và nắp két để xác định chính xác nguyên nhân gây hao nước làm mát ô tô và khắc phục triệt để.
Các loại dung dịch làm mát ô tô phổ biến hiện nay
Hiện nay trên thị trường có ba loại nước làm mát ô tô phổ biến, khác nhau chủ yếu về thành phần và khả năng truyền nhiệt:
- Dung dịch làm mát gốc ethylene glycol (EG): Là loại được sử dụng phổ biến nhất, có khả năng chống sôi, chống đóng băng và bảo vệ kim loại trong hệ thống. Tuy nhiên, EG độc hại, cần được xử lý đúng quy cách khi thay thế.
- Dung dịch làm mát gốc propylene glycol (PG): Ít độc hại hơn EG, thân thiện hơn với môi trường và thường được dùng cho các dòng xe cao cấp hoặc xe hoạt động ở khu vực có nhiệt độ thấp.
- Dung dịch làm mát hữu cơ (OAT, HOAT): Là nước làm mát mới có bổ sung chất ức chế ăn mòn hữu cơ, giúp tăng tuổi thọ và hiệu quả truyền nhiệt.
Quy trình thay nước làm mát ô tô đúng kỹ thuật
Để đảm bảo hệ thống làm mát hoạt động hiệu quả và tuổi thọ động cơ được duy trì, việc thay nước làm mát cần được thực hiện đúng quy trình kỹ thuật:
Bước 1: Chờ động cơ nguội hoàn toàn trước khi mở nắp két nước.
Bước 2: Xả toàn bộ nước làm mát cũ khỏi két và hệ thống dẫn. Bước 3: Dùng dung dịch vệ sinh
chuyên dụng làm sạch két nước và đường ống.
Bước 4: Đổ nước làm mát mới đúng tiêu chuẩn của hãng sản xuất.
Bước 5: Khởi động máy, mở van xả khí để loại bỏ bọt khí trong hệ thống.
Bước 6: Kiểm tra mức nước trong bình phụ, bổ sung nếu thiếu.
Một số câu hỏi thường gặp
1. Cách để khắc phục tình trạng nước làm mát bị đục hoặc bẩn?
Nước làm mát bị đục thường do cặn bẩn, gỉ sét hoặc lẫn dầu động cơ. Khi gặp tình trạng này, cần xả toàn bộ dung dịch cũ, vệ sinh két nước và đường ống, sau đó thay mới nước làm mát đạt chuẩn. Nếu hiện tượng vẫn tái diễn, nên kiểm tra gioăng quy lát hoặc két nước có bị rò rỉ hay không.
2. Khi xe không sử dụng trong thời gian dài, cần làm gì để hệ thống làm mát không bị hư hỏng?
Khi không sử dụng xe trong thời gian dài, nên đảm bảo két nước luôn đủ dung dịch làm mát, không để khô. Thỉnh thoảng khởi động xe 5-10 phút để nước làm mát lưu thông, tránh tình trạng đóng cặn và oxy hóa trong ống dẫn.
3. Nên dùng nước làm mát nguyên chất hay loại đã pha sẵn thì tốt hơn cho hiệu suất động cơ?
Nếu không có kinh nghiệm, bạn nên dùng loại nước làm mát đã pha sẵn theo đúng tỉ lệ chuẩn (thường là 50:50). Loại này đảm bảo nồng độ chống sôi và chống ăn mòn tối ưu. Với nước làm mát nguyên chất, cần pha đúng tỉ lệ với nước cất, tránh pha bằng nước máy vì có thể gây đóng cặn.
4. Nên thay nước làm mát ô tô định kỳ vào thời điểm nào?
Tùy theo dòng xe và loại dung dịch, thông thường nên thay mỗi 2 năm hoặc sau 40.000 – 60.000 km. Với xe vận hành thường xuyên trong điều kiện nắng nóng hoặc tải nặng, nên rút ngắn chu kỳ xuống 30.000 km để đảm bảo hiệu suất làm mát ổn định.
5. Nếu động cơ quá nóng do hao nước làm mát ô tô, có nên mở nắp két nước ngay không?
Không nên, vì khi động cơ đang nóng, áp suất trong két nước rất cao. Việc mở nắp ngay có thể khiến nước sôi phun ra gây bỏng nghiêm trọng. Hãy tắt máy, mở nắp capo và chờ ít nhất 30 phút, sau đó mới kiểm tra và bổ sung nước làm mát khi động cơ đã nguội hẳn.
Nếu xe bạn có dấu hiệu hao nước làm mát ô tô, hãy mang đến 911 Workshop để được kiểm tra hệ thống làm mát toàn diện. Dịch vụ chuyên sâu, báo giá minh bạch và đội ngũ kỹ thuật viên kinh nghiệm giúp xe luôn vận hành ổn định, an toàn trên mọi hành trình.
